ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ كېلىپ چىقىشى ۋە تەرەققىياتى ھەققىدە

بۇنىڭغا دىققەت قىلسىڭىز ، 2016-يىلدىن باشلاپ ، تېخىمۇ كۆپ يېڭى توكلۇق موتوسىكلىتلار كۆرۈش دائىرىمىزگە كىردى.2016-يىلىنىڭ كېيىنكى يىللىرىدا ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت تېز تەرەققىيات باسقۇچىغا كىرىپ ، قىسقا مۇددەتلىك قاتناشنى يېڭى باسقۇچقا كەلتۈردى.بەزى ئاممىۋى سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، مۆلچەرلىنىشىچە ، 2020-يىلى يەرشارىدا ئېلېكترونلۇق تېيىلىش تاختىسىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 4-5 مىليون ئەتراپىدا بولۇپ ، ۋېلىسىپىت ، موتسىكلىت ۋە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتتىن كېيىنكى دۇنيادىكى تۆتىنچى چوڭ مىكرو ساياھەت قورالىغا ئايلىنىدىكەن.ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ تارىخى 100 يىلدىن ئاشىدۇ ، ئەمما يېقىنقى يىللارغىچە سېتىش پارتىلىمىدى ، بۇ لىتىيلىق باتارېيەنىڭ قوللىنىلىشى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك.مېترودا ياكى ئىشخانىغا ئېلىپ بارغىلى بولىدىغان ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت قاتارلىق ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك ساياھەت قوراللىرى يېتەرلىك يېنىك بولغاندا ئاندىن رىقابەت كۈچىگە ئىگە.شۇڭلاشقا ، لىتىيلىق باتارېيە ئىشلىتىشتىن ئىلگىرى ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ B ۋە C تەرىپىنىڭ ھاياتىي كۈچى بولۇشى تەس.ھازىر ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت يەنىلا تېز تەرەققىياتنى ساقلاپ ، كەلگۈسىدە ئاساسىي ئېقىندىكى قىسقا مۇددەتلىك قاتناش قورالىغا ئايلىنىشىدىن ئۈمىد بار.

ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت قارىماققا يېڭى مودا قاتناش قورالىدەك قىلىدۇ ، ئۇلار كوچا ۋە كوچىلارنىڭ ھەممە يېرىدە ، كىشىلەر ئۇلارنى ھەيدەپ خىزمەتكە ، مەكتەپكە بارىدۇ ۋە سەيلە قىلىدۇ.ئەمما ھەممىگە ئايان بولغىنى موتورلۇق موتسىكلىت ئالدىنقى ئەسىردە پەيدا بولغان بولۇپ ، كىشىلەر يۈز يىل ئىلگىرى موتوسىكلىت مىنىپ سەيلە قىلاتتى.

1916-يىلى ، ئۇ ۋاقىتتا «موتوسىكلىت» بار ئىدى ، ئەمما كۆپىنچىسى بېنزىن بىلەن ھەرىكەتلىنەتتى.
موتوسىكلىت بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدا مودا بولدى ، بۇنىڭ بىر قىسمى يېقىلغۇ تېجەيدىغان بولغاچقا ، ماشىنا ياكى موتسىكلىت سېتىۋالالمايدىغان نۇرغۇن كىشىلەرنى قاتناش بىلەن تەمىنلىدى.
بەزى كارخانىلار يەنە يېڭى ئۈسكۈنىنى سىناق قىلدى ، مەسىلەن نيۇ-يورك پوچتا ئىدارىسى ئۇنى ئىشلىتىپ خەت ئەۋەتىدۇ.
1916-يىلى ، ئامېرىكا پوچتا ئىدارىسىنىڭ تۆت ئالاھىدە مال يەتكۈزۈش شىركىتى ئۆزلىرىنىڭ يېڭى قورالى «ئاپتوماتىك» ناملىق موتوسىكلىتنى سىناق قىلماقتا.بۇ رەسىم يۈز يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ئىلگىرى تۇنجى ھەرىكەتچان موتوسىكلىتنىڭ گۈللەنگەنلىكىنى كۆرسىتىدىغان بىر يۈرۈش كۆرۈنۈشلەرنىڭ بىر قىسمى.

بۇ موتسىكلىتنىڭ قىزغىنلىقى كىشىلەرنىڭ غەزىپىنى قوزغىدى ، ئەمما ، بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدىن كېيىن ئۇزۇن ئۆتمەي ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتلار سىرتقا چىقىپ كەتتى.ئۇنىڭ ئەمەلىيلىكى خىرىسقا دۇچ كەلدى ، مەسىلەن ئېغىرلىقى 100 قاداق (90.7 مۈشۈك) دىن ئېشىپ كېتىش ، ئېلىپ يۈرۈش تەس.
يەنە بىر تەرەپتىن ، ھازىرقى ئەھۋالغا ئوخشاش ، بەزى يول بۆلەكلىرى موتوسىكلىتقا ماس كەلمەيدۇ ، بەزى يول بۆلەكلىرى موتوسىكلىتنى چەكلەيدۇ.

ھەتتا 1921-يىلى ، ئامېرىكىلىق كەشپىياتچى ئارتۇر خۇگو سېسىل گىبسون موتسىكلىتنىڭ كەشپىياتچىلىرىنىڭ بىرى بولۇپ ، كونىراپ كەتكەنلىكىنى كۆزدە تۇتۇپ ، ئىككى چاقلىق ماشىنىنى ياخشىلاشتىن ۋاز كەچكەن.

تارىخ بۈگۈنگە كەلدى ، بۈگۈنكى ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتلار ھەر خىل

ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان شەكلى L شەكىللىك ، بىر بۆلەك رامكا قۇرۇلمىسى بولۇپ ، ئەڭ ئاددىي ئۇسلۇبتا لايىھەلەنگەن.تۇتقۇچنى ئەگرى ياكى تۈز قىلىپ لايىھىلەشكە بولىدۇ ، رول ئىستونى ۋە تۇتقۇچ ئادەتتە 70 ° ئەتراپىدا بولىدۇ ، بۇ بىرلەشتۈرۈلگەن قۇراشتۇرۇشنىڭ ئەگرى سىزىقلىق گۈزەللىكىنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدۇ.قاتلانغاندىن كېيىن ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ «بىر شەكىللىك» قۇرۇلمىسى بار ، ئۇ بىر تەرەپتىن ئاددىي ۋە چىرايلىق قاتلانغان قۇرۇلمىنى ئوتتۇرىغا قويالايدۇ ، يەنە بىر تەرەپتىن ئېلىپ يۈرۈش ئاسان.
ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنى كۆپچىلىك ياخشى كۆرىدۇ.شەكىلدىن باشقا يەنە نۇرغۇن ئارتۇقچىلىقلىرى بار: ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك: ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئادەتتە كىچىك ، گەۋدىسى ئادەتتە يېنىك ۋە ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك ئاليۇمىن قېتىشمىلىق قۇرۇلمىدىن ياسالغان.ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنى ئاسانلا ماشىنىنىڭ ئارقا ساندۇقىغا سېلىپ قويسىڭىز ياكى مېترو ، ئاپتوبۇس قاتارلىقلارنى ئېلىپ ماڭسىڭىز بولىدۇ ، باشقا قاتناش ۋاسىتىلىرى بىلەن بىرلەشتۈرۈپ ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، بۇ ئىنتايىن قۇلايلىق.

مۇھىت ئاسراش: ئۇ تۆۋەن كاربونلۇق ساياھەت ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ.ماشىنىلارغا سېلىشتۇرغاندا ، شەھەر قاتناش قىستاڭچىلىقى ۋە ماشىنا توختىتىش قىيىنچىلىقىدىن ئەنسىرەشنىڭ ھاجىتى يوق.ئىقتىسادى يۇقىرى: ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتقا لىتىيلىق باتارېيە ئىشلىتىلگەن ، باتارېيە ئۇزۇن ، ئېنېرگىيە سەرپىياتى تۆۋەن.ئۈنۈملۈك: ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت ئادەتتە مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ياكى چوتكىسىز DC ماتور ئىشلىتىدۇ.ماتورنىڭ چىقىرىش مىقدارى يۇقىرى ، ئۈنۈمى يۇقىرى ، ئاۋازى تۆۋەن.ئادەتتە ئەڭ يۇقىرى تېزلىكى 20km / h دىن ئېشىپ كېتىدۇ ، بۇ ئورتاق ۋېلىسىپىتتىن كۆپ تېز.