ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت سېتىۋالغاندا قانداق بىلىملەرنى بىلىشىم كېرەك؟

باشقىلارغا توكلۇق موتوسىكلىتنى تەۋسىيە قىلىش ۋە سېتىۋېلىش تەجرىبىلىرىمگە ئاساسلانغاندا ، كۆپىنچە كىشىلەر توكلۇق موتوسىكلىت سېتىۋالغاندا باتارېيەنىڭ ئۆمرى ، بىخەتەرلىكى ، ئۆتۈشچانلىقى ۋە سوقۇلۇشنىڭ سۈمۈرۈلۈشى ، ئېغىرلىقى ۋە يامىشىش ئىقتىدارىنىڭ ئىقتىدار پارامېتىرلىرىغا تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىدۇ. بىز ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ ئىقتىدار پارامېتىرلىرىنى چۈشەندۈرۈشكە ئەھمىيەت بېرىمىز.
باتارېيەنىڭ ئۆمرى ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ باتارېيە ئۆمرى ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ ئۆزى ، شوپۇرنىڭ ئېغىرلىقى ۋە ھەيدەش ئۇسلۇبى ۋە تاشقى ھاۋارايى ۋە يول ئەھۋالى تەرىپىدىن ئەتراپلىق بەلگىلىنىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ باتارېيە ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان نۇرغۇن ئامىللار بار. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، ئېغىرلىقى قانچە ئېغىر بولسا ، باتارېيەنىڭ ئۆمرى شۇنچە كىچىك بولىدۇ. دائىم تېزلىنىش ، ئاستىلاش ۋە تورمۇزلاشمۇ باتارېيەنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. سىرتقى ھاۋارايى ناچار ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ، تۆۋەن تېمپېراتۇرا ۋە شامال سۈرئىتى باتارېيەنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئۆرلەش ۋە تۆۋەنلەشمۇ باتارېيەنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. . بۇ ئامىللار بىر قەدەر ئېنىق ئەمەس ، باتارېيەنىڭ ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ئەڭ مۇھىم ئامىل توكلۇق موتوسىكلىتنىڭ ئۆزى ، مەسىلەن باتارېيە ، ماتور ۋە ماتورنى كونترول قىلىش ئۇسۇلى.

باتارېيە ، كۆپىنچە ئىشلەپچىقارغۇچىلار ھازىر دۆلەت ئىچىدىكى باتارېيەنى ئىشلىتىدۇ ، بەزىلىرى چەتئەل LG سامسۇڭ باتارېيەسىنى ئىشلىتىدۇ. ئوخشاش ھەجىم ۋە ئېغىرلىقتا ، چەتئەل باتارېيە ھۈجەيرىسىنىڭ سىغىمى دۆلەت ئىچىدىكى باتارېيەدىن چوڭ بولىدۇ ، ئەمما مەيلى چەتئەل ياكى دۆلەت ئىچىدىكى باتارېيەنى ئىشلىتىشىڭىزدىن قەتئىينەزەر ، ھازىر كۆپىنچە ماركىلارنىڭ ئىسمى باتارېيەنىڭ ئۆمرى يالغان. ئېلان قىلىنغان باتارېيەنىڭ ئۆمرى بۇ سان ، ئەمما خېرىدارلار باشتىن كەچۈرگەن ئەمەلىي باتارېيەنىڭ ئۆمرى تېخىمۇ قىسقا. ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تەشۋىقاتىنىڭ يالغانلىقى يۇقىرى بولغاندىن باشقا ، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى كۆڭۈلدىكىدەك شارائىتتا سىناق قىلىدىغانلىقىمۇ بار ، ئەمما ئەمەلىي خېرىدارنىڭ ئەمەلىي ئېغىرلىقى ، يول ئەھۋالى ۋە ھەيدەش سۈرئىتى ئوخشىمايدۇ ، شۇڭا بار خېرىدارنىڭ ئەمەلىي تەجرىبىسى بىلەن ئېغىر زىددىيەت. . شۇڭا مەن باتارېيەنىڭ ئەمەلىي ئىشلىتىش دائىرىسىگە تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىمەن. ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ تەۋسىيەسى بىلەن ، مەن باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ئىشلەتكەن كىشىلەرنىڭ ئەمەلىي تەجرىبىسىنى بىرلەشتۈردۈم (ئۇنىڭ 100% توغرا بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلغىلى بولمايدۇ ، ئەمما ئۇ باتارېيەنىڭ ئەمەلىي ئۆمرىگە تېخىمۇ يېقىن). تەپسىلاتلار ئۈچۈن تۆۋەندىكى مودېل تەۋسىيەسىنى كۆرۈڭ. .
ماتور ، ماتورنى كونترول قىلىش ئۇسۇلى ، ماتور ئاساسلىقى ماتورنىڭ كۈچىگە باغلىق ، ئادەتتە 250W-350W ، ماتورنىڭ قۇۋۋىتى قانچە چوڭ بولسا شۇنچە ياخشى ئەمەس ، بەك چوڭ ئىسراپچىلىقمۇ ئەمەس ، بەك كىچىك توكمۇ يېتەرلىك ئەمەس.

بىخەتەرلىك ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ بىخەتەرلىكى ئاساسلىقى تورمۇز تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ بىخەتەرلىكىنىڭ تورمۇز سىستېمىسى بىلەن نۇرغۇن مۇناسىۋىتى بار. ھازىر ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ ئادەتتىكى تورمۇزلاش ئۇسۇلى پېدال تورمۇز ، E-ABS قۇلۇپقا قارشى ئېلېكترونلۇق تورمۇز ، مېخانىكىلىق دىسكا تورمۇزى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بىخەتەرلىك بولسا: مېخانىكىلىق دىسكا تورمۇزى> E-ABS ئېلېكترونلۇق تورمۇز> پىدال تورمۇز. ئادەتتە ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت ئېلېكترونلۇق تورمۇز + پۇت تورمۇزى ، ئېلېكترونلۇق تورمۇز + مېخانىكىلىق دىسكا تورمۇزى قاتارلىق ئىككى تورمۇزلاش ئۇسۇلى بىلەن ماسلاشتۇرۇلىدۇ ، بىر نەچچىسىدە ئۈچ تورمۇزلاش ئۇسۇلى بولىدۇ. بىخەتەرلىك جەھەتتە ئالدى چاق ۋە ئالدى تورمۇز مەسىلىسىمۇ بار. ئالدى چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ ئالدى چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ پايدىسى بار ، ئارقا چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ ئارقا چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىنىڭ پايدىسى بار. قانداقلا بولمىسۇن ، ئالدى چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلار بەزىدە ئالدى تورمۇزنى ئىشلىتىپ تۇيۇقسىز تورمۇزلايدۇ ۋە ئادەمنىڭ تارتىش كۈچى مەركىزى ئالغا ئىلگىرىلەيدۇ ، نەتىجىدە يىقىلىدۇ. نىڭ خەۋىپى. بۇ يەردە يېڭى خىزمەتچىلەرگە تورمۇز قىلغاندا تۇيۇقسىز تورمۇز قىلماسلىقنى سىناپ بېقىشنى ئەسكەرتىمەن. ئالدى تورمۇزنى تورمۇزلىماڭ ، ئەمما ئازراق تورمۇز ئىشلىتىڭ. تورمۇز قىلغاندا ، بەدەننىڭ تارتىش كۈچى مەركىزى كەينىگە يانتۇ. ماشىنا ھەيدىگەندە سۈرئەت بەك تېز بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك. ئەڭ ياخشىسى 20km / h دىن تۆۋەن.

بىخەتەرلىك ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ بىخەتەرلىكى ئاساسلىقى تورمۇز تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ بىخەتەرلىكىنىڭ تورمۇز سىستېمىسى بىلەن نۇرغۇن مۇناسىۋىتى بار. ھازىر ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ ئادەتتىكى تورمۇزلاش ئۇسۇلى پېدال تورمۇز ، E-ABS قۇلۇپقا قارشى ئېلېكترونلۇق تورمۇز ، مېخانىكىلىق دىسكا تورمۇزى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بىخەتەرلىك بولسا: مېخانىكىلىق دىسكا تورمۇزى> E-ABS ئېلېكترونلۇق تورمۇز> پىدال تورمۇز. ئادەتتە ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت ئېلېكترونلۇق تورمۇز + پۇت تورمۇزى ، ئېلېكترونلۇق تورمۇز + مېخانىكىلىق دىسكا تورمۇزى قاتارلىق ئىككى تورمۇزلاش ئۇسۇلى بىلەن ماسلاشتۇرۇلىدۇ ، بىر نەچچىسىدە ئۈچ تورمۇزلاش ئۇسۇلى بولىدۇ. بىخەتەرلىك جەھەتتە ئالدى چاق ۋە ئالدى تورمۇز مەسىلىسىمۇ بار. ئالدى چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ ئالدى چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ پايدىسى بار ، ئارقا چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ ئارقا چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىنىڭ پايدىسى بار. قانداقلا بولمىسۇن ، ئالدى چاق قوزغىلىدىغان ماشىنىلار بەزىدە ئالدى تورمۇزنى ئىشلىتىپ تۇيۇقسىز تورمۇزلايدۇ ۋە ئادەمنىڭ تارتىش كۈچى مەركىزى ئالغا ئىلگىرىلەيدۇ ، نەتىجىدە يىقىلىدۇ. نىڭ خەۋىپى. بۇ يەردە يېڭى خىزمەتچىلەرگە تورمۇز قىلغاندا تۇيۇقسىز تورمۇز قىلماسلىقنى سىناپ بېقىشنى ئەسكەرتىمەن. ئالدى تورمۇزنى تورمۇزلىماڭ ، ئەمما ئازراق تورمۇز ئىشلىتىڭ. تورمۇز قىلغاندا ، بەدەننىڭ تارتىش كۈچى مەركىزى كەينىگە يانتۇ. ماشىنا ھەيدىگەندە سۈرئەت بەك تېز بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك. ئەڭ ياخشىسى 20km / h دىن تۆۋەن.

يامىشىش ئىقتىدارى ، كۆپىنچە ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ ھازىر ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 10 ~ 20 سېلسىيە گرادۇسقا ئۆرلەش دەرىجىسى بار ، ° C10 نىڭ يامىشىش ئىقتىدارى بىر قەدەر ئاجىز ، ئېغىرلىقى ئازراق كىشىلەر كىچىك يانتۇلۇققا يامىشىش ئۈچۈن كۈرەش قىلالايدۇ. ئەگەر يانتۇلۇققا چىقىشقا توغرا كەلسە ، ئەڭ چوڭ يانتۇلۇق 14 ° ياكى ئۇنىڭدىن يۇقىرى بولغان ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنى تاللاش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.