ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنى قىسقا مۇساپىلىك توشۇش قورالىغا نېمە قىلىدۇ؟

قىسقا مۇساپىلىك ساياھەت مەسىلىسىنى قانداق قىلغاندا ئوڭاي ​​ھەل قىلىش كېرەك؟ۋېلىسىپىت ئورتاقلىشىش؟توكلۇق ماشىنا؟ماشىنا؟ياكى يېڭى تىپتىكى ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتمۇ؟

ئەستايىدىل دوستلار كىچىك ۋە ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ نۇرغۇن ياشلارنىڭ بىرىنچى تاللىشى بولۇپ قالغانلىقىنى بايقايدۇ.

ھەر خىل توكلۇق موتوسىكلىت
ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان شەكلى L شەكىللىك ، بىر بۆلەك رامكا قۇرۇلمىسى بولۇپ ، ئەڭ ئاددىي ئۇسلۇبتا لايىھەلەنگەن.تۇتقۇچنى ئەگرى ياكى تۈز قىلىپ لايىھىلەشكە بولىدۇ ، رول ئىستونى ۋە تۇتقۇچ ئادەتتە 70 ° ئەتراپىدا بولىدۇ ، بۇ بىرلەشتۈرۈلگەن قۇراشتۇرۇشنىڭ ئەگرى سىزىقلىق گۈزەللىكىنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدۇ.قاتلانغاندىن كېيىن ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ «بىر شەكىللىك» قۇرۇلمىسى بار.بىر تەرەپتىن ئۇ ئاددىي ھەم چىرايلىق قاتلانغان قۇرۇلمىنى ئوتتۇرىغا قويالايدۇ ، يەنە بىر تەرەپتىن ئېلىپ يۈرۈش ئاسان.

ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت كۆپچىلىكنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى.شەكىلدىن باشقا يەنە نۇرغۇن ئارتۇقچىلىقلىرى بار:
ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك: ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئادەتتە كىچىك بولۇپ ، گەۋدىسى ئادەتتە يېنىك ۋە ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان.ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنى ئاسانلا ماشىنىنىڭ يۈك ساندۇقىغا قاچىلاشقا بولىدۇ ، ياكى مېترو ، ئاممىۋى ئاپتوبۇس قاتارلىقلاردا ئېلىپ يۈرۈشكە بولىدۇ ، باشقا قاتناش ۋاسىتىلىرى بىلەن بىرلەشتۈرۈپ ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

مۇھىت ئاسراش: ئۇ تۆۋەن كاربونلۇق ساياھەت ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ.ماشىنىلارغا سېلىشتۇرغاندا ، شەھەر قاتناش قىستاڭچىلىقى ۋە ماشىنا توختىتىش قىيىنچىلىقىدىن ئەنسىرەشنىڭ ھاجىتى يوق.

ئىقتىسادى يۇقىرى: ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتقا لىتىيلىق باتارېيە ئىشلىتىلگەن ، باتارېيە ئۇزۇن ، ئېنېرگىيە سەرپىياتى تۆۋەن.
ئۈنۈملۈك: ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت ئادەتتە مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور ياكى چوتكىسىز DC ماتور ئىشلىتىدۇ.ماتورنىڭ چىقىرىش مىقدارى يۇقىرى ، ئۈنۈمى يۇقىرى ، ئاۋازى تۆۋەن.ئادەتتە ئەڭ يۇقىرى تېزلىكى 20km / h دىن ئېشىپ كېتىدۇ ، بۇ ئورتاق ۋېلىسىپىتتىن كۆپ تېز.

ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ تەركىبى
دۆلەت ئىچىدىكى ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنى مىسالغا ئالساق ، پۈتۈن ماشىنىدا 20 نەچچە زاپچاس بار.ئەلۋەتتە ، بۇلارنىڭ ھەممىسى ئەمەس.ماشىنا گەۋدىسى ئىچىدە يەنە ماتور كونترول سىستېمىسى ئاساسىي تاختىسى بار.

ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت موتورى ئادەتتە چوتكىسىز DC ماتور ياكى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتورنى نەچچە يۈز ۋات ۋە ئالاھىدە كونتروللىغۇچ ئىشلىتىدۇ.تورمۇز كونتروللۇقىدا ئادەتتە قۇيۇلغان تۆمۈر ياكى بىرىكمە پولات ئىشلىتىلىدۇ.لىتىي باتارېيەسىنىڭ ھەر خىل ئىقتىدارلىرى بار ، ئۇنى ئەمەلىي ئېھتىياجىڭىزغا ئاساسەن تەڭشىگىلى بولىدۇ.تاللاڭ ، ئەگەر سۈرئەتكە قارىتا بەلگىلىك تەلىپىڭىز بولسا ، 48V دىن يۇقىرى باتارېيەنى تاللاڭ.ئەگەر ساياھەت پاراخوتىغا بولغان تەلىپىڭىز بولسا ، سىغىمى 10Ah دىن يۇقىرى باتارېيەنى تاللاڭ.
ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ بەدەن قۇرۇلمىسى ئۇنىڭ يۈك كۆتۈرۈش كۈچى ۋە ئېغىرلىقىنى بەلگىلەيدۇ.ئۇنىڭدا كەم دېگەندە 100 كىلوگىرام يۈك كۆتۈرۈش ئىقتىدارى بولۇشى كېرەك ، بۇ موتسىكلىتنىڭ ئەگرى-توقاي يوللاردىكى سىناققا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان كۈچلۈك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك.ھازىر ، ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان توكلۇق موتوسىكلىت ئاليۇمىن قېتىشمىسى بولۇپ ، ئېغىرلىقى بىر قەدەر يېنىك بولۇپلا قالماي ، قەيسەرلىكىدىمۇ ئەلا.
چالغۇ تاختىسى نۆۋەتتىكى سۈرئەت ۋە مۇساپە قاتارلىق ئۇچۇرلارنى كۆرسىتەلەيدۇ ، سىغىمچان سېزىمچان ئېكران ئادەتتە تاللىنىدۇ.بالون ئادەتتە ئىككى خىل بولىدۇ ، تۇرۇبىسىز بالون ۋە ئۆپكە بالونى ، تۇرۇبىسىز بالون بىر قەدەر قىممەت.يېنىك لايىھىلەش ئۈچۈن ، رامكا ئادەتتە ئاليۇمىن قېتىشمىسىدىن ياسالغان.بۇنداق ئادەتتىكى ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت ئادەتتە 1000-3000 يۈەنگىچە سېتىلىدۇ.

ئېلېكتر موتوسىكلىت تېخنىكىسىنىڭ يادرولۇق ئانالىزى
ئەگەر ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ زاپچاسلىرى بىر-بىرلەپ پارچىلىنىپ باھالانسا ، ماتور ۋە كونترول سىستېمىسىنىڭ تەننەرخى ئەڭ يۇقىرى بولىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇلار يەنە ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ «مېڭىسى».ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ قوزغىلىشى ، مەشغۇلاتى ، ئىلگىرىلىشى ۋە چېكىنىشى ، سۈرئىتى ۋە توختىتىلىشى ھەممىسى موتسىكلىتتىكى ماتورلۇق كونترول سىستېمىسى.

ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت تېز ۋە بىخەتەر يۈگۈرەلەيدۇ ، ھەمدە ماتورنى كونترول قىلىش سىستېمىسىنىڭ ئىقتىدارىغا يۇقىرى تەلەپ ، شۇنداقلا ماتورنىڭ ئۈنۈمىگە يۇقىرى تەلەپ قويىدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئەمەلىي قاتناش قورالى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ماتورلۇق كونترول سىستېمىسى تەۋرىنىشكە قارشى تۇرۇش ، ناچار مۇھىتقا بەرداشلىق بېرىش ۋە ئىشەنچلىكلىكى يۇقىرى بولۇشى تەلەپ قىلىنىدۇ.

MCU توك بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ھەمدە ئالاقە كۆرۈنمە يۈزى ئارقىلىق توك قاچىلاش مودۇلى ۋە توك بىلەن تەمىنلەش ۋە توك مودۇلى بىلەن ئالاقە قىلىدۇ.دەرۋازا قوزغاتقۇچ مودۇلى ئاساسلىق كونترول MCU بىلەن توكقا ئۇلانغان بولۇپ ، OptiMOSTM قوزغاتقۇچ توك يولى ئارقىلىق BLDC ماتورىنى قوزغىتىدۇ.زال ئورۇن سېنزورى ماتورنىڭ ھازىرقى ئورنىنى ھېس قىلالايدۇ ، نۆۋەتتىكى سېنزور ۋە سۈرئەت سېنزورى قوش يېپىق ھالقىلارنى كونترول قىلىش سىستېمىسىنى شەكىللەندۈرۈپ ماتورنى كونترول قىلالايدۇ.
ماتور قوزغىلىشقا باشلىغاندىن كېيىن ، زال سېنزورى ماتورنىڭ ھازىرقى ئورنىنى سېزىدۇ ، ئايلانما ماگنىت قۇتۇبىنىڭ ئورۇن سىگنالىنى ئېلېكتر سىگنالىغا ئايلاندۇرىدۇ ھەمدە ئېلېكترونلۇق ئايلىنىش توك يولىنى توغرا ئالماشتۇرۇش ئۇچۇرى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە توك ئالماشتۇرۇش تۇرۇبىسىنىڭ ئالماشتۇرۇشىنى كونترول قىلىدۇ. ئېلېكترونلۇق ئايلىنىش توك يولى ھالىتىدە ، ھەمدە سانلىق مەلۇماتنى MCU غا قايتۇرۇڭ.
نۆۋەتتىكى سېنزور ۋە سۈرئەت سېنزورى قوش يېپىق ھالقىلارنى شەكىللەندۈرىدۇ.سۈرئەت پەرقى كىرگۈزۈش بولۇپ ، سۈرئەت كونتروللىغۇچ ماس كېلىدىغان توك چىقىرىدۇ.ئاندىن توك بىلەن ئەمەلىي توكنىڭ پەرقى نۆۋەتتىكى كونتروللىغۇچنىڭ كىرگۈزۈشى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ ، ئاندىن مۇناسىپ PWM چىقىرىلىپ مەڭگۈلۈك ماگنىت روتورنى قوزغىتىدۇ.كونترول قىلىش ۋە سۈرئەتنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ئۇدا ئايلىنىش.قوش يېپىق ھالەتتىكى سىستېمىنى ئىشلىتىش سىستېمىنىڭ ئارىلىشىشقا قارشى تۇرۇشنى كۈچەيتەلەيدۇ.قوش يېپىق ئايلانما توك ئېقىمىنىڭ ئىنكاس قايتۇرۇش كونتروللۇقىنى ئاشۇرىدۇ ، بۇ توك ئېقىمىنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىشى ۋە تويۇنۇشىنى ئازايتالايدۇ ۋە تېخىمۇ ياخشى كونترول قىلىش ئۈنۈمىگە ئېرىشەلەيدۇ ، بۇ ئېلېكتر موتوسىكلىتىنىڭ سىلىق يۆتكىلىشىنىڭ ئاچقۇچى.

بۇنىڭدىن باشقا ، بەزى موتسىكلىتلارغا ئېلېكترونلۇق قۇلۇپقا قارشى تورمۇز سىستېمىسى ئورنىتىلغان.سىستېما چاق سۈرئىتىنى سەزگۈچ ئارقىلىق چاقنىڭ سۈرئىتىنى بايقىيالايدۇ.ئەگەر چاقنىڭ قۇلۇپلانغان ھالەتتە ئىكەنلىكىنى بايقىسا ، قۇلۇپلانغان چاقنىڭ تورمۇزلاش كۈچىنى ئاپتوماتىك كونترول قىلىپ ، دومىلاش ۋە سىيرىلىش ھالىتىگە كېلىدۇ (يان تېيىلىش نىسبىتى% 20 ئەتراپىدا) ، بىخەتەرلىكنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ ئىگىسى.

توكلۇق موتوسىكلىت ئۆزىكى
بىخەتەرلىك سۈرئىتى چەكلىمىگە ئۇچرىغانلىقتىن ، ئادەتتىكى توكلۇق موتوسىكلىتنىڭ كۈچى 1KW دىن 10KW غىچە چەكلىنىدۇ.ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ كونترول سىستېمىسى ۋە باتارېيەسىگە Infineon تولۇق ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ:

ئادەتتىكى موتوسىكلىتنى كونترول قىلىش سىستېمىسىنىڭ قاتتىق دېتال لايىھىلەش پىلانى تۆۋەندىكى رەسىمدە كۆرسىتىلدى ، ئۇ ئاساسلىقى قوزغاتقۇچ MCU ، دەرۋازا قوزغاتقۇچ توك يولى ، MOS قوزغاتقۇچ توك يولى ، ماتور ، زال سېنزورى ، نۆۋەتتىكى سېنزور ، سۈرئەت سېنزورى ۋە باشقا مودۇللارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتتىكى ئەڭ مۇھىمى بىخەتەر ھەيدەش.ئالدىنقى بۆلەكتە توكلۇق موتوسىكلىتنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدىغان 3 توكلۇق ئايلانما توك يولى: سۈرئەت ، سۈرئەت ۋە زال بارلىقىنى تونۇشتۇردۇق.بۇ ئۈچ يېپىق ھالدىكى ئاساسلىق ئۈسكۈنىلەر - سېنزورلارغا Infineon ھەر خىل سېنزور بىرىكمىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
زال ئورنى ئالماشتۇرغۇچ Infineon تەمىنلىگەن TLE4961-xM يۈرۈشلۈك Hall ئالماشتۇرغۇچنى ئىشلىتەلەيدۇ.TLE4961-xM يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى قوللىنىشچان پروگراممىلار ئۈچۈن لايىھىلەنگەن توپلاشتۇرۇلغان زال ئېففېكتى بولۇپ ، يۇقىرى توك بىلەن تەمىنلەش بېسىمى ۋە مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسى دائىرىسى ۋە ماگنىت بوسۇغىسىنىڭ تېمپېراتۇرا مۇقىملىقى يۇقىرى.زال ئالماشتۇرغۇچ ئورۇن بايقاشقا ئىشلىتىلىدۇ ، بايقاش ئېنىقلىقى يۇقىرى ، تەتۈر قۇتۇپنى قوغداش ۋە ھەددىدىن زىيادە توك بېسىمىنى قوغداش ئىقتىدارىغا ئىگە ، ھەمدە كىچىك SOT بوغچىسى ئىشلىتىپ PCB بوشلۇقىنى تېجەيدۇ.

نۆۋەتتىكى سېنزور Infineon TLI4971 نۆۋەتتىكى سېنزورنى ئىشلىتىدۇ:
TLI4971 بولسا Infineon نىڭ AC ۋە DC ئۆلچەشتىكى يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى كىچىك تىپتىكى يادرولۇق ماگنىتلىق توك سېنزورى بولۇپ ، ئوخشىتىش كۆرۈنمە يۈزى ۋە قوش تېز سۈرئەتلىك بايقاش نەتىجىسى ۋە UL گۇۋاھنامىسىدىن ئۆتكەن.TLI4971 ئېقىش زىچلىقى تېخنىكىسىنى ئىشلىتىپ سېنزورلاردا كۆپ كۆرۈلىدىغان بارلىق سەلبىي تەسىرلەردىن (تويۇنۇش ، ھەزىم قىلىش) ساقلىنىدۇ ھەمدە ئىچكى ئۆز-ئۆزىگە دىئاگنوز قويۇش ئىقتىدارىغا ئىگە.TLI4971′s رەقەملىك رەقەملىك بېسىم ۋە تېمپېراتۇرا تولۇقلىمىسى بىلەن ئوخشىشىپ كېتىدىغان ئوخشىتىش تېخنىكىسىنى لايىھىلەپ ، تېمپېراتۇرا ۋە ئۆمۈرگە قارىغاندا يۇقىرى مۇقىملىق بىلەن تەمىنلەيدۇ.پەرقلىق ئۆلچەش پرىنسىپى ناچار مۇھىتتا مەشغۇلات قىلغاندا زور سەرگەردان مەيداننى بېسىشقا يول قويىدۇ.
سۈرئەت سېنزورى Infineon TLE4922 نى ئىشلىتىدۇ ، فېرما ماگنىت ۋە مەڭگۈلۈك ماگنىت قۇرۇلمىسىنىڭ ھەرىكىتى ۋە ئورنىنى بايقاشقا ماس كېلىدىغان ئاكتىپ زال سېنزورى ، ئەڭ ياخشى ئېنىقلىق ئۈچۈن قوشۇمچە ئۆز-ئۆزىنى تەڭشەش مودۇلى يولغا قويۇلغان.ئۇنىڭ مەشغۇلات بېسىمى 4.5-16V بولۇپ ، ESD ۋە EMC مۇقىملىقى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن كىچىك PG-SSO-4-1 يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرى بار.

ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت قاتتىق دېتالىنىڭ فىزىكىلىق لايىھىلەش ماھارىتى
ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىتنىڭ قۇرۇلما لايىھىلەشتىمۇ بەزى ئالاھىدىلىكلىرى بار.قاتتىق دېتال قىسمىدا ، ئىشلىتىلگەن كۆرۈنمە يۈزى ئادەتتە كۆپ كۆرۈنمە يۈزىدىكى ئالتۇن بارماق قىستۇرمىسى بولۇپ ، ئېلېكتر ئۇلىنىشىنىڭ مۇقىملىقى ۋە ئىشەنچلىك بولۇشىغا قۇلايلىق.

كونترول سىستېمىسى تاختىسىدا MCU توك يولى تاختىسىنىڭ ئوتتۇرىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، دەرۋازا قوزغاتقۇچ توك يولى MCU دىن سەل يىراقتا ئورۇنلاشتۇرۇلغان.لايىھىلەش جەريانىدا ، دەرۋازا قوزغاتقۇچ توك يولىنىڭ ئىسسىقلىق تارقىلىشىغا دىققەت قىلىش كېرەك.بۇرمىلاش تېرمىنال توك ئۇلىغۇچ توك تاختىسىدا مىس تېرمىنال بەلۋاغ ئارقىلىق يۇقىرى توك ئۇلىنىشى ئۈچۈن تەمىنلەنگەن.ھەر بىر باسقۇچلۇق چىقىرىش ئۈچۈن ، ئىككى مىس بەلۋاغ DC ئاممىۋى ئاپتوبۇس ئۇلىنىشىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، بۇ باسقۇچتىكى پاراللېل يېرىم كۆۋرۈكنىڭ ھەممىسىنى كوندېنساتور بانكىسى ۋە DC توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.يەنە بىر مىس بەلۋاغ يېرىم كۆۋرۈكنىڭ چىقىشىغا پاراللېل ئۇلىنىدۇ.