نەچچە ئون يىل ئىلگىرى ، بۇ يوللار ئاساسلىقى ۋېلىسىپىت ۋە ئاممىۋى قاتناش ئىدى.دۆلەت ئىقتىسادىنىڭ تەرەققىي قىلىشى ۋە ئادەتتىكى كىشىلەرنىڭ كىرىمىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ھازىر يوللار كۆپ ئۆزگەردى.ۋېلىسىپىتلەر ئاساسەن شاللىنىپ كەتتى ، ھەر خىل قاتناش قوراللىرى ، ئېلىمىزدە يولدا تېپىشنى ئۈمىد قىلىدىغان ھەممە نەرسە بار.
بۈگۈن يولدا كۆرگىلى بولىدىغان ئاساسلىق قاتناش ۋاسىتىلىرى ، ئاممىۋى قاتناشتىن باشقا ، ماشىنا ، توكلۇق ماشىنا ، ياشانغانلار ئۈچۈن تۆت چاقلىق موتوسىكلىت ۋە ئۈچ چاقلىق توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ھەممىسى ھەممە جايدا كۆرگىلى بولىدىغان مودېل.ئاۋام تېخىمۇ مۇۋاپىق قاتناش ۋاسىتىلىرىنى تاللىسۇن.
ئۇنىڭ ئۈستىگە قاتناش قوراللىرى تۇراقلىق ئەمەس.يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، يولدا بەزى كىچىك توكلۇق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىتنى كۆرگىلى بولىدۇ.ئۇلار دەسلەپكى مەزگىللەردە گۇاڭدۇڭ رايونىدا پەيدا بولغان.ھازىر پۈتۈن مەملىكەتتىكى نۇرغۇن شەھەرلەردە بۇنداق كىچىك توكلۇق ۋېلىسىپىتنى كۆرگىلى بولىدۇ.سودىگەرلەر ئۇنى «كۆڭۈل ئېچىش ئېلېكترونلۇق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت» نىڭ سانى توختىماي كۆپىيىۋاتىدۇ ، شوپۇرلارنىڭ كۆپىنچىسى ئوتتۇرا ياش ۋە ياشانغانلار.ئۇنداقتا ، بۇ خىل قاتناشنىڭ قانداق ئەۋزەللىكى بار ، ئۇلار نېمىشقا ياشانغانلارنىڭ ئالقىشىغا ئېرىشىدۇ ، نۇرغۇن كىشىلەر شوپۇرلۇق كىنىشكىسى مەسىلىسىدە ئۇلارنىڭ لازىم ياكى ئەمەسلىكىدىن ئەنسىرەيدۇ ،WELLSMOVEسىزنى تەپسىلىي تونۇشتۇرىدۇ.
ئىستىراھەت ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت «قاراڭغۇ ئات» بولۇپ قالدى
ئەگەر ھازىرقى قاتناش قوراللىرى ئىچىدە ، كۆرۈش ساھەسىدە بىر قەدەر كېچىكىپ پەيدا بولغان مودېل ئىستىراھەت ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت ئىكەنلىكىنى ئېيتماقچى بولسىڭىز.ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىتنىڭ سېتىش سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، 2020-يىلى كۆڭۈل ئېچىش توكلۇق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىتنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى ۋە سېتىلىشى تەخمىنەن 2 مىليون 200 مىڭغا يېتىدىكەن ، كارۋانلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى ۋە سېتىلىشى (يېرىم كاناينىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) تەخمىنەن 2 مىليون 400 مىڭغا يېتىدىكەن.دېمىسىمۇ ، كۆڭۈل ئېچىش توكلۇق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت يېڭى تىپتىكى قاتناش تىرانسپورتى ئارىسىدا «قاراڭغۇ ئات» بولۇپ قالدى.
ئىستىراھەت ئېلېكترونلۇق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىتنىڭ تېخنىكىلىق مەزمۇنى بىر قەدەر تۆۋەن بولغاچقا ، كونا موتوسىكلىتلارغا ئوخشاش ، ئۇلار دەسلەپكى مەزگىللەردە كىچىك سېخ ۋە كىچىك كارخانىلار تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلغان.مەھسۇلاتلار بازارنىڭ قارشى ئېلىشىغا ئەگىشىپ ، ھازىر تېخىمۇ كۆپ ئەنئەنىۋى بولمىغان ئېلېكترونلۇق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت ماركىسىمۇ رەسمىي ھالدا ئىستىراھەت ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت تۈرىگە كىردى.
كۆڭۈل ئېچىش ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىتنىڭ قانداق ئەۋزەللىكى بار ، ئۇلار نېمىشقا ياشانغانلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشىدۇ؟
ئىچكى قىسىمدىكى خادىم بولۇش سۈپىتىم بىلەن ، مېنىڭچە كۆڭۈل ئېچىش ئېلېكتر ماشىنىلىرىدا كۆپ يېڭىلىق يارىتىش يوق ، شۇنداقلا ئۇنىڭ يادرولۇق تېخنىكىسى ۋە ئىقتىدارى بار دەپ ئويلىمايمەن ، ئەمما نېمە ئۈچۈن ئوتتۇرا ياش ۋە ياشانغانلارنىڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن تاللىشى بولۇپ قالدى ، تۆۋەندىكى نۇقتىلاردىن ئايرىلالمايدۇ.
1. ياشانغان موتوسىكلىت چەكلىك
يېقىنقى يىللاردا ئىستىراھەت ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىتنىڭ بازارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشىشىدىكى ئىنتايىن مۇھىم سەۋەب شۇكى ، نۇرغۇن جايلاردا يېپىق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت ۋە تۆت چاقلىق ياشانغانلار موتوسىكلىتنى ئىشلىتىش باشقۇرۇلدى ، ھەتتا بەزى جايلار ئۇلارنىڭ ئىشلىتىلىشىنى بىۋاسىتە چەكلىدى.نېمە ئۈچۈن بۇ ماشىنىلار دەسلەپكى مەزگىللەردە گۇاڭدۇڭدا پەيدا بولىدۇ ، چۈنكى بۇ ساھەدىكى كىشىلەرنىڭ ھەممىسى گۇاڭدۇڭنىڭ «موتسىكلىتنى چەكلەش ۋە توك چەكلىمىسى» بىر قەدەر ئاكتىپ جاي ئىكەنلىكىنى بىلىدۇ.بۇ يەردە تاللىغىلى بولىدىغان يېپىق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت ۋە ياشانغانلار موتوسىكلىت يوق.بۇ خىل ئارام ئېلىش ئۈچ چاقلىق توكلۇق ماشىنا بىر تاللاش بولۇپ قالدى.ھەمدە تېخىمۇ كۆپ جايلارنىڭ ياشانغانلار ئۈچۈن موتوسىكلىت باشقۇرۇشنى كۈچەيتىشىگە ئەگىشىپ ، ئۇ پۈتۈن مەملىكەتتە ئالقىشقا ئېرىشىش پۇرسىتىگە ئېرىشىدۇ.
2. ئىستىراھەت ئېلېكترونلۇق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت ئەرزان
گەرچە ياشانغان ئەۋلاد موتوسىكلىت ۋە يېپىق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسپىتنىڭ باھاسى ماشىنىدىن كۆپ ئەرزان بولسىمۇ ، ئەمما يېپىق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىتنىڭ باھاسى ئاساسىي جەھەتتىن 8000 يۈەندىن ئاشىدۇ ، ياشانغان موتوسىكلىتنىڭ باھاسى ئاساسەن 10 مىڭدىن 20 مىڭ يۈەنگىچە ، ئىستىراھەت ئېلېكترونلۇق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسپىتمۇ ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ.مودېلنىڭ گەۋدىسىدە بەك كۆپ تېخنىكىلىق مەزمۇن يوق ، سەپلىمىسى ئاساسەن ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭكى بىلەن ئاساسەن ئوخشاش ، شۇڭا ئۇنىڭ باھاسى تېخىمۇ ئەرزان بولىدۇ.
ئادەتتىكى ئىستىراھەتلىك ئۈچ چاقلىق ۋېلىسپىت ، مەلۇم خەزىنىنىڭ ئالدىنقى قاتاردىكى مودېلىدىن ، باھاسى 1799 يۈەندىن باشلىنىدۇ ، ماشىنىغا 48V22AH قارا ئالتۇن باتارېيە ئورنىتىلغان ، باتارېيەنىڭ ئۆمرى 30 كىلومىتىر ، باھاسى 2799 يۈەن ، ئاساسىي جەھەتتىن ۋېلىسىپىتنىڭ باھاسى بىلەن سېلىشتۇرۇشقا بولىدۇ.باشقا كونا موتوسىكلىتلارغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇ يەنىلا ئىنتايىن ئەرزان ۋە تېجەشلىك.
3. كۈندىلىك ئىشلىتىش ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ
ئەمەلىيەتتە ، ياشانغانلارنىڭ ماشىنا ئىشلىتىش ئېھتىياجى ئىنتايىن ئاددىي.سىرتقا چىقىپ سەيلە قىلىش ، كۆكتات سېتىۋېلىش ۋە نەۋرىلەرنى ۋە نەۋرىلەرنى مەكتەپتىن يىغىشتىن باشقا نەرسە ئەمەس.بۇ قىسقا مۇساپىلىك سەپەر ئۈچۈن ، ئىستىراھەت ئېلېكترونلۇق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىت يېتەرلىك.ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ئۇ ئىخچام ۋە جانلىق بولۇپ ، ماشىنا توختىتىشقا قۇلايلىق.ماشىنىنى ئىشلىتىش جەريانىدا قۇلايلىقلىق دەرىجىسى تۆۋەن ئەمەس.ئۇ كۈندىلىك ساياھەتنى قاندۇرالايدىغان بولغاچقا ، تەبىئىيلا ھەممە ئادەم قوبۇل قىلالايدۇ.
ئىستىراھەت ئېلېكترونلۇق ئۈچ چاقلىق ۋېلىسىپىتنى بازارنىڭ قارشى ئېلىشىغا ۋە ئېتىراپ قىلىشىغا ئېرىشكىلى بولىدۇ ، بۇ ئۇنىڭ ئۆزىنىڭ ئىقتىدارى ۋە باھاسى بىلەن نۇرغۇن مۇناسىۋىتى بار ، شۇنداقلا باشقا ياخشى قاتناش ۋاسىتىلىرىنىڭ چەكلىمىسى بىلەنمۇ مۇناسىۋەتلىك.قىسقىسى ، ئىستىراھەت ئۈچ چاقلىق موتوسىكلىت ھازىر ياشانغانلارنىڭ ئاساسلىق قاتناش تىرانسپورتىنىڭ بىرى بولۇپ قالدى ، قانداقلا بولمىسۇن ، بەزىلەر ئۇنىڭدىن باشقا ئۈچ چاقلىق موتسىكلىت ۋە تۆت چاقلىق موتسىكلىتنىڭ شوپۇرلۇق كىنىشكىسىگە موھتاج ، كۆڭۈل ئېچىش ئېلېكترونلۇق ئۈچ چاقلىق موتسىكلىت ئۇنىڭغا ئېھتىياجلىق ئەمەسمۇ؟
يوللانغان ۋاقتى: 23-مارتتىن 23-مارتقىچە